De Duitse automarkt biedt een groot aanbod aan rijk uitgeruste occasions. Voordat je een koopcontract tekent bij een oosterbuur, moet je de totale importkosten scherp in beeld hebben. Het aanschafbedrag is namelijk slechts het startpunt. Als je vooraf nauwkeurig de BPM berekenen auto uit Duitsland uitvoert, kom je bij de douane niet voor financiële verrassingen te staan. Deze belasting bepaalt direct of de rit naar huis daadwerkelijk een besparing oplevert.
Waarom BPM berekenen auto uit Duitsland bepaalt of je een jong gebruikte occasion financieel loont
In Duitsland ligt de aanschafprijs van een jonge auto uit het luxere segment vaak aanzienlijk lager dan in Nederland. Dat komt doordat onze oosterburen geen aanschafbelasting kennen zoals wij die hebben. Zodra je het voertuig op Nederlands kenteken zet, rekent de fiscus alsnog af. Bij een zware benzine- of dieselmotor kan die rest-BPM flink oplopen.
Een scherp geprijsde occasion kan na een ongunstige aangifte ineens net zo duur uitvallen als een vergelijkbaar Nederlands exemplaar. Zorgvuldig BPM berekenen auto uit Duitsland laat vooraf zien of de marge groot genoeg blijft.
De vier basisgegevens die je nodig hebt voor het bepalen van de rest-BPM
Sinds 2013 kijkt de Belastingdienst voor de bruto-BPM niet meer naar de catalogusprijs, maar naar de milieubelasting. Voor een exacte berekening verzamel je eerst vier vaste voertuiggegevens van het Duitse kentekenbewijs (Zulassungsbescheinigung) en het Certificaat van Overeenstemming (CvO). Je hebt het brandstoftype en de exacte CO2-uitstoot in grammen per kilometer nodig.
Daarnaast noteer je de datum van eerste toelating en de actuele kilometerstand voor het bepalen van de wettelijke afschrijving. Met deze vier parameters leg je de basis voor het BPM berekenen auto uit Duitsland.
Hoe afschrijvingstabellen en historische tarieven werken bij de import van een occasion
De wettelijke belastingtarieven per gram CO2-uitstoot veranderen bijna elk jaar. Bij een gebruikt voertuig dwingt de wet je niet om het tarief van het huidige jaar te accepteren. Je mag bij het BPM berekenen auto uit Duitsland elk belastingregime gebruiken dat gold tussen de datum van eerste toelating en het moment van de daadwerkelijke keuring bij de RDW. Vooral rond de overgang van de oude NEDC-meetmethode naar de strengere WLTP-norm in 2020 zitten flinke verschillen in de tabellen.
Over dat gekozen historische brutobedrag pas je vervolgens de leeftijdskorting toe. De forfaitaire afschrijvingstabel van de fiscus geeft voor elke maand dat het voertuig oud is een vast kortingspercentage.
De voordeligste rekenmethode kiezen voor BPM berekenen auto uit Duitsland bij de Belastingdienst
Die vaste leeftijdstabel houdt geen rekening met de werkelijke marktwaarde van een specifiek model. Een zakelijke sedan met een hoge kilometerstand schrijft in de praktijk vaak sneller af dan de standaardlijst van de douane aangeeft. Daarom mag je voor het BPM berekenen auto uit Duitsland ook een algemeen geaccepteerde koerslijst gebruiken. Heeft de auto aantoonbare gebruikssporen of blikschade, dan verlaagt een officieel taxatierapport de belastbare handelswaarde nog verder.
Je legt deze drie rekenmethodes naast elkaar en dient legaal het laagste bedrag in bij je aangifte. Wie geen toegang heeft tot actuele handelsdata kan het BPM berekenen auto uit Duitsland laten uitvoeren door een gespecialiseerde partij zoals DAS Import, zodat het aangifteformulier direct met het gunstigste historische tarief naar de Belastingdienst gaat. Je kan je BPM berekenen met een BPM calculator.
